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大宗物流突破的关键在哪里?

 

 

近些年,国家陆续颁布相关政策要求,推动我国数字经济健康发展,加快各类市场主体融合,帮助市场主体重构组织模式,实现跨界发展,打破时空限制,延伸产业链条,畅通国内外经济循环。伴随着数字新基建的大规模建设,互联网平台迎来跨越式发展,步入顶层设计更加清晰、市场规模持续扩大、融合创新更加活跃、产业生态更加繁荣的新阶段。

 
 

随着物流行业的进一步发展,公路货运市场竞争格局将转变,货源结构则从“大批量、少批次”向“小批量、多批次”转换。大宗货物中长途运输将压缩公路运输占比,更多依托铁、海运输,公转铁、公转水之间衔接前提需要公路运输版块的数据化补缺,网络货运平台是实现多式联运的重要手段。

 

 

而在这过程中,数字化转型是物流业实现网络货运的重要路径。

 

大宗企业数字化转型:

 

业务在线化、业务数据化:线下拉运信息、司机信息、纸质凭证、统计数据、变成线上数据;业务实现数据化;
 
数据化业务:有了数据,可以对用户进行画像,对产品动销,产品的研发,营销精准落地,最后实现业务场景化,指导我们的经营策略。

 

 

物流业务的数据化到物流数据的业务化是一个过程,物流数字化并不仅仅是企业内部的数字化,并不仅仅是某项业务的在线化,它需要从全局来看,站在整个供应链的视角来审视自己的数字化。

 

不仅需要企业内部的数字化,也需要企业与上下游之间,与整个供应链之间实现数字化联通,打通整个供应链的数字化。只有实现了整个供应链的数字化,才能从更大的层面统筹资源,打造更加优化的客户服务方案,提供更加有竞争力的物流产品和服务。

 

物流归根结底还是要服务于实体经济,服务于实际的货物承运,用信息化技术和运营管理能力缩短运输链条,以此实现物流降本增效,利用网络货运提高服务能力,网络货运本身全链条可视化优势能获得更多上游货主入驻,业务模式沉淀下来变成可随即调用和组合的具体操作方案,即使个性化、碎片化需求也能迅速满足。

 

当网络货运平台做到一定规模时,或者不仅能满足自身业务还能横向包含业务进来,就相当于一个小生态,纵向横向融合,集采更有优势的资源进行协同,用好资金、数据等开拓新增值业务。

 

网络货运本身是传统物流运输的互联网化升级,用数字化的方式将交易完整链条记录下来,形成了完整的数据链条和证据链条

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

网络货运数字化

 
 
 

 

大宗物流企业在网络货运平台中利用互联网+物流,前期总会遇到这类问题,多个信息系统只是独立存在的信息孤岛,形成跨部门、跨上下游合作伙伴的信息堵塞,造成不透明、弱连接、难协同的物流信息化困境。

 

比如在途运输的信息不对称,运输路线偏移,客户不能随时知道货物运输状态。

 

大宗物流企业应充分利用网络货运平台的政策优势,通过供应链全流程的透明,在供应链全结构框架上做好企业成本和费用的规划,给税务筹划提供更充分的舞台。

 

网络货运平台基于数字能力,对货物的整个物流过程进行数据化,实时跟踪物流行为。通过数据分析、预测和判断物流过程的各个环节的方向性,实现了更有效的管理,将上游的生产制造业企业、商贸企业、中间的物流企业、承运商、货车司机再到下游各行各业全部都串联起来,实现了企业物流的一键发货、一单到底。

 

在数字经济的驱动下,网络货运平台的发展空间巨大,通过多维度、立体化地整合优势资源,可着手构建从原材料采购、生产到销售的全链条服务生态体系,为用户提供多场景体验和服务,助力打造智能供应链体系。

 

网络货运的价值就是实现数字化价值,以数据优势为契机,深度融合供应链,打通产业链各环节,充分释放平台和供应链的价值。

 

大宗物流行业数字化势在必行,通过应用大数据、云计算、人工智能等方式,打造数字化、智慧化物流供应链,已成为未来物流行业发展的趋势。物流企业要想不被时代淘汰,就要把握时代发展机遇,从思路上开始转变,不断提升自身实力,向数字化转型方向大步迈进。

 

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